葛红亮：“雅万高铁+”开释开展新动能

雅万高铁是西北亚的第一条高铁，从建筑到通车再到运转至今，备受言论存眷。往年2月17日，雅万高铁客流量累计冲破800万人次，均匀上座率高达60.73%。同时，跟着该铁路搭车效劳的连续优化跟效劳形式的一直翻新，“雅万高铁+”的形式（比方雅万高铁+游览）也开端在外地经济跟社会生涯中施展奇特感化。 雅万高铁是东友邦家基本设备古代化建立的标记性结果。在雅万高铁的建立、通车及胜利经营的影响下，印尼地区开展的“年夜动脉”被买通。这也象征着，以基本设备建立为代表的古代化过程，以及其带来的经济及社会效益，未然成为中国与东友邦家配合的主旋律。 起首，雅万高铁的正式经营是印尼建立古代化交通收集的主要里程碑。在雅万高铁开明之前，雅加达跟万隆之间仅有一条老旧铁路，且该铁路建于100多年前，两地之间不到150公里的行程须要开行近4个小时。现在，雅万高铁通车后已使两地之间的通勤时光紧缩至46分钟。作为印尼大众交通古代化的意味，雅万高铁还承当着与其余交通方法整合构成古代交通系统的任务。爪哇地域疾速综合交通网的主框架，就是依靠雅万高铁打造。别的，雅万高铁将来还将与印尼其余交通体系一道，搭建起一个涵盖陆、海、空三种交通方法，以及多个交通枢纽在内的破体交通收集。 其次，雅万高铁曾经成为爪哇地域经济与社会开展的“减速器”。依靠这条铁路，人才、技巧、资源等出产因素收支爪哇经济要地的进程变得更为便捷。同时，雅万高铁的开明供给了更多的游览抉择，进步了旅客对万隆及周边地域的兴致，进而动员外地游览工业开展。相干数据表现，2024年5月，西爪哇省旅客数目环比增添94.84%，而2024年整年到访万隆的旅客增幅约为10%至15%。毫无疑难，跟着将来雅万高铁沿线城镇越来越多地承接来自多范畴的工业转移，雅万高铁沿线经济走廊或将逐渐成形，而这势必将进一步推进铁路沿线经济社会的开展，印尼也将在古代化的途径上走得更远。 再次，雅万高铁对中国与印尼及其余东友邦家在基本设备建立等范畴的配合发生了显明的树模效应。印尼前交通部长表现，雅万高铁“是印尼的自豪，更是西北亚的自豪”。铁路的胜利让其余东友邦家看到了基本设备建立带来的开展潜力跟盼望，也让泰国、马来西亚、越南等东友邦家对放慢高铁名目建立展现出更年夜的兴致跟信心。马来西亚打算在加里曼丹岛建立一条衔接印尼的铁路，还打算建立路过新加坡、泰国等地的铁道路。越南则于本月20日同意了衔接中越边疆都会老街、都城河内跟口岸都会海防新铁路的建立。 雅万高铁的胜利并非个例，衔接中国云南跟老挝的中老铁路也展示出了宏大的开展潜力。该铁路往年迎来了通车以来的“最忙”春运，其磨憨铁路港口在春运时期共检讨收支境职员4.2万人次，同比增加49%。 雅万高铁的胜利，是中国与东友邦家配合的新出发点。对都努力于寻求古代化的中国跟东友邦家来说，其古代化途径有着不少类似性，也面对良多独特的挑衅。除了独特努力于推进基本设备古代化、实现地区互联互通外，中国跟东友邦家也都盼望经由过程踊跃融入地区配合跟寰球化，增进本国的商业与投资开展，借此实现经济的疾速开展，并强化经济韧性。中国与东盟也都高度器重科技反动跟数字经济等在经济与工业转型进级中的主要感化，而地区市场的逐渐扩大跟域内国度都会化过程的放慢，也正在成为两边联袂建立古代化的主要推进力气。     在地缘政治成绩、供给链不稳固与庞杂化、动力保险、数字经济与人工智能等要素影响下，中国与东友邦家间的配合也面对着不小的挑衅。对此，中国跟东盟少数国度有着明白的意识。中国愿同东友邦家一道，掌握年夜势、消除烦扰、同享机会、共创繁华，把片面策略搭档关联落到实处，朝着构建更为严密的中国—东盟运气独特体迈出新的步调，共建跟平故里、安定故里、繁华故里、漂亮故里、友爱故里。只有两边保持走准确的途径，中国跟东盟的配合必能颠扑不破、行稳致远。（作者是广西平易近族年夜学东盟学院副院长）